Secondo i tecnici Brembo il Circuit Gilles Villeneuve rientra nella categoria dei circuiti più impegnativi per i freni. Le staccate decise e ravvicinate sollecitano molto l’impianto frenante, con temperature d'esercizio elevatissime per dischi e pastiglie, mitigate per fortuna dalla presenza di alcuni lunghi rettilinei che danno un po’ di respiro ai componenti. In un giro della pista canadese i piloti utilizzano i freni solo prima della metà delle curve, per un totale di 16 secondi al giro. Dalla partenza alla bandiera a scacchi ciascun pilota esercita un carico totale superiore alle 67 tonnellate sul pedale del freno. In 5 curve, infatti, il carico supera i 145 kg e in un’altra sfiora i 140 kg. Ciò nonostante, gli spazi di frenata sono ridotti: solo in un caso si arriva oltre i 100 metri. Delle sei frenate considerate impegnative per l’impianto frenante, la più dura La più dura è quella che precede la curva 10 perché è l’unica in cui i piloti diminuiscono la loro velocità durante la frenata di oltre 200 km/h, 216 km/h per la precisione. Si passa da 290 km/h a 74 km/h in 2,55 secondi, durante i quali si percorrono 100 metri, applicando un carico sul pedale del freno di circa 146 kg.