40 anni di storia e quarant’anni di successi per le vetture a quattro ruote motrici della casa dei quattro anelli. Infatti dal 1980, anno del debutto al Salone dell’Auto di Ginevra della iconica coupè Audi quattro, a Ingolstadt sono state prodotte 10.448.406 automobili a trazione integrale. La mitica Audi Quattro ha esordito nel motorsport all’inizio del 1981, al Janner Rally in Austria, rivoluzionando il mondo dei rally  e delle competizioni con il sistema della trazione integrale sviluppatoa Ingolstadt. L’anno successivo Audi ha conquistato il titolo iridato Costruttori, nel 1983 è la volta del titolo mondiale piloti con Hannu Mikkola mntre l’anno successivo la casa tedesca fa il bottino pieno conquistando sia quello Costruttori sia quello pilota con Stig Blonqvist al volante della Sport quattro a passo corto, replicando nel 1985 con la S1 da 476 CV. Nel 1987 Walter Rohrl vince la Pikes Peak con una S1 appositamente costruita. Negli anni successivi Audi si impegna nelle gare per vetture Turismo, conquistando nel 1988 i titoli Piloti e Costruttori nella Trans Am, con l’Audi 200, nel 1990 e ‘91 arrivano i titoli DTM con la V8 quattro, e nel 1996 la casa dei quattro anelli vince ben 7 titoli Turismo in varie nazioni, prima che la trazione venisse bandita da questi campionati. Nel 2012 un’Audi a quattro ruote motrici è tornata a competere in pista: la R18 e-tron ibrida, con un V6 TDI che azionava le ruote posteriori mentre all’avantreno agiva la trazione elettrica. I risultati furono eclatanti: tre vittorie alla 24 Ore di Le Mans e due titoli Wec conquistati. Ma altre due Audi a trazione integrali hanno realizzato imprese decisamente speciali: nel 1986 Harald Demuth ha risalito con un’Audi 100CSil trampolino di sci di Kaipola, mentre l’anno scorso Mattias Ekstrom ha risalito il tratto più ripido della mitica Streif di Kitzbuhel al volante di un’Audi e-tron S dotata di tre motori elettrici. Quarant’anni dopo l’introduzione della trazione quattro, sui prototipi Audi e-tron S e e-tron S Sportback debutta il torque vectoring elettrico, abbinato alla trazione quattro elettrica, che ripartisce la coppia tra le ruote posteriori garantendo i vantaggi del “classico” differenziale sportivo Audi.