Il JUKE di produzione è un punto di partenza naturale per il design di JUKE Rally Tribute Concept, grazie al suo assetto robusto e rialzato, con sbalzi anteriori e posteriori corti che conferiscono alla vettura agilità e potenziali doti da off-road. Con passaruota maggiorati, in grado di ospitare pneumatici fuoristrada su misura, la vettura è più imponente, mentre le luci aggiuntive montate sul cofano e sul tetto sottolineano il carattere da competizione off-road.

Cofano e ruote nere di JUKE Rally Tribute Concept sono un omaggio alla 240Z del 1971 che partecipò all'East Africa Rally. Gli stessi spunti estetici hanno ispirato la concept car Gripz, presentata da Nissan al Salone di Francoforte nel 2015, che a sua volta ha influenzato il design di JUKE lanciato nel 2019.

Come parte dell'impegno Nissan per l'elettrificazione della gamma, il powertrain di JUKE Rally Tribute Concept sarebbe un ibrido elettrico, caratterizzato da elevata efficienza e coppia istantanea per prestazioni eccezionali in tutte le condizioni.

La leggendaria 240Z, che nel 1971 si aggiudicò la vittoria nell'estenuante East African Safari Rally, era guidata da Edgar Herrmann con il navigatore Hans Schüller. Il rally fu un successo clamoroso per il marchio, con le altre due 240Z in gara che ottennero la seconda e la settima posizione. Inoltre, la vittoria rappresentò la seconda vittoria consecutiva del marchio nel rally.

La 240Z, a trazione posteriore, era spinta da un motore a sei cilindri in linea da 2,4 litri da 210 CV. L'auto che vinse è stata restaurata nel 2013 e fa parte della collezione Nissan che si trova a Zama, vicino alla sede centrale Nissan nella prefettura di Kanagawa in Giappone.