Incredibile ma vero! Potremmo esclamare. Perché in questo autentica estasi da vetture elettriche o elettrificate, ci arriva una autorevole conferma che il vecchio e caro diesel non è morto, come ormai viene dato per scontato. Soprattutto per ragioni politiche, aggiungiamo.

Perché tecnicamente parlando, è risaputo che i moderni motori turbo diesel possono vantare un rapporto tra efficienza e prestazioni davvero interessante. Come nel caso specifico. La Volkswagen Golf GTD, infatti, si può definire un esempio lampante, perché il suo 2.0 litri TDI da 200 CV e 400 Nm di coppia tra i 1.750 ed i 3.500 giri/min, tali da garantire uno scatto 0-100 in 7,1 secondi e una velocità massima di 245 km/h, oltre ad essere il più potente di sempre nella storia del glorioso modello è anche più sostenibile che mai, grazie ad un consumo medio nel ciclo WLTP è di appena 5,2-5,5 litri ogni 100 km ed emissioni di 137-143 grammi al km di CO2.

Come tutti i Turbodiesel della nuova Golf, anche quello della GTD è equipaggiato con due catalizzatori SCR (Selective Catalytic Reduction) in serie. Il nuovo sistema twin dosing SCR, con doppia iniezione di AdBlue, riduce in modo drastico le emissioni di ossidi di azoto (NO_X) rispetto alla generazione precedente. La nuova Golf GTD è equipaggiata di serie con un cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti.

Le doti dinamiche sono ottimizzate, in funzione del profilo di guida scelto, anche dallo sterzo progressivo e dal bloccaggio elettronico del differenziale XDS. Il suo carattere sportivo è sottolineato dal look esterno, con il frontale che si distingue per la striscia luminosa sulla calandra che collega i fari a LED di serie e per la griglia inferiore con trama a nido d’ape, cerchi in lega da 17”, spoiler anteriore e minigonne laterali, mentre al posteriore spiccano il diffusore nella parte bassa e un alettone che si estende dalla linea del tetto, oltre che dotazioni specifiche e da un ricco equipaggiamento di serie, tra cui all’interno il Digital Cockpit, sedili sportivi e pulsante di avvio Engine Start/Stop che lampeggia di colore rosso fino all’accensione del motore.