Ad un anno dall’apparizione di Clio Rally5, indirizzata alla categoria top dei vari campionati nazionali rally, Renault presenta Clio Rally4, realizzata con l’obbiettivo di puntare al top della categoria due ruote motrici.

Come la sorella maggiore, Clio Rally4 debutterà su un palcoscenico di assoluto prestigio: il Rally di Montecarlo. Integrata nel team di apertura della manifestazione, la nuova compatta sportiva Renault sarà l’ultima ad esibirsi sulle famose “speciali Alpine”, pilotata dal Vicecampione di Francia per le due ruote motrici, solo dieci minuti prima del passaggio degli equipaggi impegnati nel primo appuntamento del Mondiale Rally.

Come richiesto dal regolamento tecnico di entrambe le categorie, Clio Rally5 e Clio Rally4 hanno diversi punti in comune: la stessa carrozzeria basata su Clio R.S. Line, i dispositivi di sicurezza conformi agli ultimi standard come i sedili avvolgenti Sabelt e il serbatoio FT3, la pedaliera, la colonna dello sterzo e la culla motore. Nonostante queste somiglianze, si tratta di due veicoli ben distinti, in quanto i team di Viry-Châtillon e Dieppe hanno utilizzato tutto il loro know-how per sfruttare le libertà offerte dalla normativa e preparare al top la Clio Rally4.

Il motore 4 cilindri TCe 16 valvole da 1.330 cc è stato ampiamente rielaborato con lo sviluppo di un nuovo turbo, nuovi pistoni e nuove bielle. Sempre accoppiato alla trasmissione SADEV sequenziale a 5 rapporti, il gruppo motopropulsore è stato oggetto anche di un trattamento specifico a livello di regime di coppia, con la potenza che sale a 215 cv a 6.500 giri/min e 350 Nm di coppia, avendo già anticipato la futura introduzione della flangia da 30 mm prevista dal regolamento tecnico FIA Rally4.

Anche altri componenti meccanici sono stati oggetto di un lavoro incentrato sulla performance e sull'affidabilità, dato che Clio Rally4 è dotata di freni da corsa PFC Brakes (con dischi anteriori da 330 mm e 294 mm rispettivamente per asfalto e terra) e ammortizzatori regolabili BOS Suspension, regolabili a tre vie e con fine corsa idraulico, all'avanguardia delle ultime tecnologie nel mondo degli ammortizzatori.

La nuova Clio Rally4 ha già portato a termine un intenso programma di test, percorrendo in diversi mesi oltre 5.000 km, con piloti di grande esperienza, tra cui Stéphane Sarrazin, Bryan Bouffier, Jean-Sebastien Vigion e Manu Guigou. Ora Clio Rally4 prosegue il suo processo di omologazione FIA Rally4 con la Federazione Internazionale dell'Automobile, che dovrebbe concludersi prima del mese di Aprile, aprendo così la strada alle prime consegne e all'esordio nel mondo delle gare del modello in Francia, Spagna e Italia già da primavera.

Oltre agli impegni privati, si creeranno sinergie con i vari Clio Trophy di livello nazionale e regionale: ai migliori Junior nel 2021 verranno affidati programmi ufficiali con Clio Rally4 per promuovere i nuovi talenti nel mondo del rally puntando alla vittoria su tutti i terreni.

Scheda tecnica

• Telaio
  • Base: Clio R.S. Line
  • Scocca: Monoscocca acciaio saldato con roll-bar
  • Avantreno: Pseudo McPherson
  • Retrotreno: braccio ad H
  • Sospensioni: Ammortizzatori Bos Suspension con tre vie di regolazione e finecorsa idraulici
• Motore
  • Tipo: 1.3 TCe Renault – 4 cilindri – 16 valvole
  • Turbo: Borg Warner – Flangia 30 mm
  • Raffreddamento: derivato di serie
  • Alimentazione: a iniezione diretta
  • Potenza: 215 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Regime massimo: 6.500 giri/minuto
  • Elettronica: Life Racing
  • Carburante: SP98 commerce
• Dimensioni
  • Lunghezza – larghezza – altezza (mm): 4.050 – 1.988 - 1.400
  • Carreggiata anteriore-posteriore (mm): 1.500 - 1.490
  • Passo (mm): 2.579
  • Peso a vuoto: 1.080 kg
• Trasmissione
  • Trasmissione Sadev sequenziale a 5 rapporti + retromarcia
  • Selettore sul pianale con sblocco elettrico MAR
  • Differenziale a slittamento limitato di tipo ZF
  • Frizione Sachs
• Ruote
  • Ruote: 6x15 (Terra), 7x17 (Asfalto)
  • Pneumatici: Michelin
• Freni
  • Freni anteriori (Asfalto): Pinze e dischi PFC – 330 mm x 28 mm
  • Freni anteriori (Terra): Pinze e dischi PFC – 294 mm x 28 mm
  • Freni posteriori: PFC – Pinze PFC, dischi 260 mm x 8 mm
  • Freno a mano idraulico
• Altro
  • Serbatoio FT3 omologato FIA