Hyundai presenta Nuova Bayon, un modello dal design slanciato ed elegante con una carrozzeria da Urban SUV. Nuova Bayon è caratterizzata da dimensioni contenute, interni spaziosi e un’ampia gamma di avanzate funzioni di sicurezza e connettività.

Con il lancio di Nuova Bayon, Hyundai offre ancora più scelta ai clienti, con una gamma motori Kappa aggiornata che vanta una eccellente efficienza nei consumi e livelli di emissioni di CO2 contenuti. Il T-GDi è un motore turbo di piccole dimensioni, con iniezione diretta per un'efficienza ottimale. Abbinato all'esclusiva tecnologia mild hybrid a 48 volt (48V) di Hyundai e alcambio manuale intelligente (iMT), garantisce risparmio di carburante ed efficienza ancora maggiori.

Al vertice della gamma c'è il motore1.0T-GDi 48 V da 120 o 100 CV, che può essere abbinato al cambio manuale intelligente a 6 marce (6iMT) o al cambio a doppia frizione a 7 marce (7DCT).

La versione da 100 CV del 1.0 T-GDi è disponibile anche senza il 48V e può essere abbinata a un cambio manuale a 6 marce (6MT) o 7DCT. Il motore1.0 T-GDi, con e senza 48V, è inoltre dotato di tre modalità di guida: Eco, Normal e Sport, per ottimizzare la risposta del motore e le prestazioni dello sterzo in base alle condizioni di guida. Hyundai BAYON è inoltre disponibile con un motore MPi da 1,2 litri con 84 CV abbinato a una trasmissione manuale a cinque rapporti.

Bayon è il primo SUV Hyundai a essere dotato della funzioneRev Matching, solitamente riservata ai modelli Hyundai ad alte prestazioni, chesincronizza il motore all'alberodi trasmissione, consentendo scalate più fluide o sportive. La funzione saràdisponibile sul 1.0T-GDi con cambio7DCT per tutte le modalità di guida, oppure sul 1.0 T-GDi 48V se abbinato al 6iMT in modalità Sport.

Il cambio iMT disaccoppia il motore dalla trasmissione quando il guidatore rilascia l'acceleratore, consentendo al veicolo di procedere in modalità coasting, cioè di veleggiare, riducendo le emissioni e risparmiando carburante. Ci sono due diversi livelli di coasting associatiall'iMT: nel primo il motore rimane acceso al minimo, mentre nel secondo ilmotore viene completamente spento. In questo caso,il motore si riavvia non appena il conducente preme il pedale del freno o dell'acceleratore e riprende a girare con la stessa marcia di quando era stato spento, traducendosi in una migliore efficienza nei consumi senza compromessi sulle prestazioni.