E’ iniziata la produzione della Mercedes-AMG ONE, l’esclusiva hypercar della Stella con tecnologia da Formula 1 che sarà prodotto in serie limitata di 275 unità tra le sedi di Brixworth, Coventry e Affalterbach. Le prime vetture saranno consegnate ai clienti nella seconda metà del 2022.

La Power Unit ibrida basata sulle esperienze maturate in Formula 1, con un motore turbo V6 da 1,6 litri e quattro motori elettrici, è stata sviluppata e costruita dagli esperti della sede Mercedes-AMG High Performance Powertrains a Brixworth (Inghilterra), che sono anche responsabili dello sviluppo e della produzione delle Power Unit per le monoposto Mercedes-AMG Petronas di Formula1.

La produzione del veicolo completo sarà implementata a Coventry, sempre nel Regno Unito. A tal proposito AMG ha collaborato con il partner di produzione Multimatic per creare un impianto di produzione dedicato alle piccole serie. 

La produzione delle esclusive auto Mercedes-AMG ONE è completata a mano lungo un percorso di 16 stazioni di assemblaggio e collaudo. Alcuni sottosistemi vengono prima premontati e testati per il funzionamento, quindi smontati nuovamente e solo successivamente installati nel veicolo. Questo vale, ad esempio, per la monoscocca in fibra di carbonio con tetto incollato e per tutte le parti della carrozzeria rimovibili, anch'esse realizzate con un materiale leggero e stabile, oltre che costoso.

L'intera pelle esterna è la prima ad essere completamente assemblata. Tutte le varie parti vengono minuziosamente verificate nelle dimensioni per garantire il perfetto accoppiamento. Questo è l'unico modo per creare un modello di giunzione perfettamente uniforme. Nel processo, gli specialisti devono tenere conto della laccatura finale, che aggiunge il proprio spessore al materiale. Dato che lo spessore della parete del carbonio è di soli 1,2 millimetri in determinate posizioni, questo è un compito altamente difficile e specializzato. Una volta che tutto combacia perfettamente, le parti, comprese portiere e cofani, vengono smontate di nuovo e poi dipinte a mano come un set per auto per ogni singolo veicolo: questo assicura la perfetta corrispondenza dei colori dell'intero veicolo.

Nella fase di assemblaggio successiva, vengono assemblati il gruppo propulsore: il motore turbo V6 da 1,6 litri, la batteria ad alto voltaggio e il totale di quattro motori elettrici tutti precedentemente testati sui banchi di prova di Brixworth per garantire la perfetta funzionalità e performance, esattamente lo stesso processo che viene fatto con le Power Unit Mercedes di Formula 1.

Mercedes-AMG High Performance Powertrains fornisce le unità corrispondenti: il motore a combustione ibrida e Turbo, la batteria ad alto voltaggio dell'ibrido plug-in, l'assale anteriore con i due motori e l'elettronica di potenza compreso l'inverter per ciascuno dei quattro motori elettrici. Nel flusso di lavoro, il 75% delle parti è già assemblato prima dell'installazione dei componenti ad alta tensione.

Panoramica generale delle fasi produttive organizzate nelle 16 stazioni principali:

Stazioni da 1 a 4: assemblaggio delle parti meccaniche e di tutti i componenti a bassa tensione, nonché installazione dei componenti essenziali del gruppo propulsore, compreso l'impianto elettrico del veicolo. 

Stazioni da 5 a 6: montaggio della batteria ad alto voltaggio e dei collegamenti ad alto voltaggio, prove di funzionamento del motore a combustione e dei motori elettrici e messa in servizio del veicolo.

Stazione 7: installazione interna.

Stazione 8: inizio dell'installazione del pannello esterno della carrozzeria, delle porte e dei pannelli laterali. Durante questo processo, i pannelli di carrozzeria prefiniti, incontrano la linea di assemblaggio principale dall'area di sottoassemblaggio della struttura. Anche in questo caso, la sfida speciale risiede nel soddisfare i desideri dei vari clienti, a volte molto diversi.

Stazione 9: prosegue l'installazione delle parti esterne

Stazione 10: installazione finale del corpo esterno.

Stazione 11: montaggio delle ruote e dei pannelli del pavimento.

Stazione 12: regolazione di ruote e fari.

Stazione 13: banco dinamometrico a rulli per prove di velocità.

Stazione 14: test NVH per rumore, vibrazioni, durezza, con messa a punto se necessario. 

Stazione 15: test di pioggia monsonica.

Stazione 16: cabina luminosa con ispezione visiva di tutte le superfici e prove tecniche di funzionamento di tutti i componenti.

In totale, oltre 50 specialisti lavorano su ogni singola hypercar Mercedes-AMG ONE. Dopo ogni stazione, ci sono controlli di qualità approfonditi basati su caratteristiche definite, con conseguente ampia documentazione del processo produttivo. Il meticoloso processo di produzione è completato dai più recenti metodi di produzione dell'Industria 4.0, che Mercedes-AMG utilizza anche nello stabilimento di Affalterbach per la produzione di motori AMG. Pertanto, i componenti vengono pre-smistati in set coordinati in appositi carrelli portamateriali e sono disponibili esattamente al momento giusto nel posto giusto.

La fase finale della produzione è caratterizzata da un roll-out in un vicino banco di prova, dove ogni Mercedes-AMG ONE viene sottoposta a test di accettazione finale da parte di un collaudatore di fabbrica. Non appena viene data la loro approvazione, il veicolo viene dotato di un'adeguata protezione per la movimentazione e trasportato in un autocarro chiuso alla sede Mercedes-AMG di Affalterbach. Qui che si svolgono sia il briefing tecnico del veicolo da parte degli esperti Mercedes-AMG ONE sia la consegna della vettura al cliente.