Sarà la 2 Ore Endurance di Magione, appuntamento finale della stagione che assegna doppio punteggio, ad assegnare i titoli nei vari raggruppamenti del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche.
Nel 1° Raggruppamento, Fulvio Luca Bressan (BMW 1600 Ti) guida la corsa al titolo assoluto con 30 punti. Seguono Giovanni Putelli su Lotus Elan e Riccardo Raimondi su Jaguar E Type, che però non hanno partecipato al numero minimo di gare (5), risultando così esclusi dalla lotta per il titolo. Rimangono quindi in gara i fratelli Riccardo e Tommaso Lodi su Alfa Romeo GT 1.3 J, che inseguono Bressan con 16 punti. Più distanti, ma ancora in lizza, Graziano e Francesco Tessaro su Abarth 1000.
Nel 2° Raggruppamento, Massimiliano Lodi (Porsche 911 3.0) occupa una posizione favorevole per la vittoria del titolo, con 30 punti accumulati durante la stagione. Il pilota e preparatore Mimmo Guagliardo su Porsche 911 lo segue in classifica, ma non ha il numero di gare necessario per concorrere al titolo, lasciando quindi il ruolo di principale sfidante a Domiziano Giacon su Alfa Romeo GTV 2000, sovente coadiuvato in gara da Luca Rangoni, che ha attualmente accumulato nei round precedenti un totale di 18 punti. Dietro di lui c’è Roberto Chiaramonte Bordonaro con 16 punti su Alpine A110, seguito da Loris Papa su Fiat 128 con 9 punti.
Nel 3° Raggruppamento, la lotta al titolo nelle fasi conclusive si è ristretta a due equipaggi: Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli, inizialmente su Porsche 930 poi sostituita con la Porsche 935 K3, che occupano la leadership con 45 punti, inseguiti da Matteo Panini e Andrea Pergreffi su BMW 2002, con 25 punti.
Il 4° Raggruppamento è quello che vede le sfide più accese. Al comando troviamo Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti su Ford Sierra Cosworth, con 36 punti, tallonati dalla TVR Tuscan Speed 8 GT di Vito Truglia e Gilles Giovannini, secondi a soli 2 punti di distacco. In corsa per il titolo anche Gabriele Crocchini su Alfa Romeo 33 con 25 punti, l’Alpine Renault V6T di Riccardo Messa con 19 punti e la Ford Sierra Cosworth di Marco Maranelli con 11 punti.
Oltre alle battaglie interne ai 4 raggruppamenti, si definiranno anche i vincitori delle singole classi, con la Peugeot 205 GTI 1.9 Motorstyle Racing di Renato Gaiofatto e Silvio Gentilini che ha tutte le carte in regola per confermare la leadership nella propria, concludendo così una stagione altamente partecipata del campionato italiano dedicato alle auto d’epoca in pista, pronto ora per emozionare ancora una volta con il suo gran finale prima di ospitare, come già annunciato, l’arrivo del quinto Raggruppamento nella prossima stagione.
