Audi rafforza l’offerta votata alla mobilità consapevole. Con l’entrata a listino di Audi Q8 TFSI e, disponibile da gennaio 2021, la Casa dei quattro anelli amplia la gamma dei modelli ibridi plug-in e introduce sul mercato il primo SUV coupé con tecnologia PHEV della propria storia.

Audi Q8 TFSI e quattro può contare su due “cuori”. Al propulsore termico V6 3.0 TFSI si accompagna un motore elettrico sincrono a magneti permanenti (PSM) integrato, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia. Nelle fasi di recupero, il motore elettrico funge da generatore accumulando energia nella batteria agli ioni di litio. Il sistema di frenata elettroidraulico vede il propulsore a zero emissioni occuparsi delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità (oltre gli 0,3 g) sono di competenza dei freni idraulici tradizionali. La trazione integrale permanente quattro si affida al differenziale centrale autobloccante. Nelle situazioni ordinarie, la coppia viene ripartita tra avantreno e retrotreno secondo il rapporto 40:60. In caso di perdite d’aderenza, la maggior parte della spinta viene trasferita verso l’assale che garantisce una superiore trazione.

Disponibile in due step di potenza, 462 CV e 700 Nm di coppia oppure 381 CV e 600 Nm, Audi Q8 TFSI, coniuga performance sportive, elevata efficienza e una discreta autonomia elettrica: sino a 45 chilometri con un pieno d’energia.

Audi Q8 3.0 (60) TFSI e quattro, proposta nell’allestimento top di gamma S line plus, può contare su di un powertrain da 462 CV, per uno scatto 0-100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 240 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica).

Tanta sportività trova conferma nel look della vettura che può contare di serie sugli esterni S line, il pacchetto look nero, la cornice del single frame total black, i cerchi in lega da 21 pollici, le pinze freno verniciate in rosso, i proiettori a LED Audi Matrix HD e le luci d’ingresso a LED con proiezione dei quattro anelli.

Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension sport sono anch’esse incluse nel primo equipaggiamento, così come il pacchetto S line per gli interni che prevede i sedili anteriori sportivi con punzonatura del logo S agli schienali, il cielo dell’abitacolo in tessuto nero e gli inserti in alluminio spazzolato opaco.

Audi Q8 3.0 (55) TFSI e quattro, nelle varianti standard e Sport, si avvale di un powertrain da 381 CV, per uno scatto 0-100 km/h in 5,8 secondi, mentre i limiti di velocità sono i medesimi della “sorella” da 462 CV.

La batteria agli ioni di litio, posizionata sotto il pianale del bagagliaio, è caratterizzata da una capacità complessiva di 18 kWh, dei quali 14,4 kWh effettivamente fruibili. La dotazione di serie include il sistema di ricarica e-tron compact composto da un’unità di comando, un cavo di collegamento vettura (lungo 4,5 metri) e due differenti cavi d’alimentazione con connettore per prese, rispettivamente, di tipo domestico e industriale. Di primo equipaggiamento anche il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (AC) da 7,4 kW – massima potenza di ricarica di Audi Q8 TFSI e quattro – la batteria si rigenera completamente in 2,3 ore, in una notte attingendo a una presa domestica da 230V. Durante il viaggio, i Clienti possono ricaricare in tutta comodità grazie al servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l’accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (circa 180.000) in 25 Paesi europei.

Un pratico strumento per gestire la vettura da remoto è rappresentato dall’app myAudi che trasferisce i servizi Audi connect sullo smartphone. Grazie all’applicazione, il Cliente può controllare lo stato della batteria e l’autonomia dell’auto, avviare i processi di ricarica, programmare il timer, monitorare i consumi e gestire la preclimatizzazione.

In Italia, l’omologazione ibrida porta sensibili vantaggi in termini di mobilità e fiscalità. L’auto è esente dai blocchi del traffico, accede liberamente alle ZTL e, in molteplici città, beneficia della sosta gratuita sulle strisce blu. Lato tassazione, la variante PHEV di Audi Q8 è esente totalmente o parzialmente dal bollo, non è soggetta all’ecotassa (il cosiddetto “malus” introdotto dalla Legge di Bilancio 2019) e può contare su costi assicurativi mediamente ridotti del 10% rispetto alle vetture tradizionali.

La versione top di gamma Audi Q8 3.0 (60) TFSI e quattro tiptronic 462 CV, nell’allestimento S line plus, è proposta con un prezzo di listino a partire da 103.300 euro.