Toyota Gazoo Racing si è assicurata un posto permanente al Circuit de la Sarthe consegnando un pezzo prezioso della sua storia della 24 Ore di Le Mans all'Automobile Club de l'Ouest (ACO). La #8 TS050 HYBRID che ha vinto l'88.ma edizione della leggendaria corsa, pilotata da Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley nel settembre 2020, è stata ufficialmente presentata martedì in prestito permanente al museo della 24 Ore di Le Mans.

Ogni anno, il nuovo poster della 24 Ore di Le Mans segna l'inizio di un altro capitolo della storia della 24 Ore di Le Mans. E certamente questa 89.ma edizione segna l’inizio di nuova era per la classicissima francese e per il FIA World Endurance Championship (WEC) con l’arrivo delle Hypercar che daranno vita alla classe top dell’endurance. Tre le squadre che hanno già aderito al nuovo regolamento: Toyota Gazoo Racing, Scuderia Cameron Glickenhaus e Alpine Elf Matmut Team, mentre dall’anno prossimo arriverà anche Peugeot Sport e dal 2023 hanno confermato il proprio impegno Porsche, Ferrari e Audi.

Prosegue il momento d’oro per i nostri colori nei grandi appuntamenti internazionali. Dopo la conquista degli europei di calcio e di una bella manciata di medaglie alle Olimpiadi di Tokyo, il tricolore torna a sventolare sul pennone più alto anche nell’automobilismo, e non grazie alla “solita” Ferrari. Lo si deve, infatti, all’acuto della Scuderia Cameron Glickenhaus che nei test collettivi che precedono la 24 Ore di Le Mans, effettuati domenica scorsa, ha piazzato la sua Hypercar davanti a tutti. Non vogliamo fare i “soliti” italiani che salgono sul carro del vincitore, perché a tutti gli effetti la scuderia in questione batte bandiera statunitense e il sogno del suo appassionato proprietario, James Glickenhaus, è quello di riportare una vettura americana alla vittoria nella 24 Ore di Le Mans, ma ci fa piacere precisare che la Hypercar SCG 007 protagonista dell’impresa, spinta da un V8 biturbo da 680 CV, è stata concepita e viene realizzata presso la  Podium Engineering a Pont-Saint-Martin in Val d’Aosta.

Thierry Neuville (Hyundai) è stato un perfetto profeta in patria vincendo la prima edizione del Rally Ypres del Belgio WRC, ottavo round stagionale. Il belga è così tornato alla vittoria dopo un lungo digiuno, dal “Monte” dell’anno scorso, con una gara impeccabile condotta sempre al comando fin dalle prime battute, nonostante gli attacchi del compagno di squadra Craig Breen che ha chiuso alle sue spalle.

Il Campione del TCR Italy 2017, Nicola Baldan, sarà al via del round dell'Hungaroring, in programma il prossimo fine settimana (20-22 agosto) al volante di una Hyundai Elantra N TCR di Target Competition.

Hyundai Motorsportha consegnato le primei20 N Rally2aiteam clienti in vista del Rally Ypres del Belgio in programma nel fine settimana. L’evento segnerà il debutto competitivo della vettura, nella categoria WRC2, con al volante Oliver Solberg e Jari Huttunen, piloti del programma Junior Drivers di Hyundai Motorsport Customer Racing.

Il Mondiale Rally WRC riaccende i motori per l’ottavo round che vede il debutto nella serie iridata del Rally Ypres Belgio, in programma nel fine settimana. Una gara che vanta una lunga storia, si disputa infatti dal 1965 ed è sempre stato un punto di riferimento per la serie continentale, come dimostra l’albo d’oro che annovera nomi di spicco della specialità. Tra questi: Freddy Loix, 11 volte primo tra il 1996 e il 2016, i nostri Miki Biasion nel 1983 su Lancia Rally 037, Giandomenico Basso nel 2006 su Fiat Punto Abarth S2000, Luca Rossetti nel 2007 su Peugeot 207 S2000), e gli attuali piloti Hyundai Motorsport Thierry Neuville e Craig Breen con le auto di categoria R5. Proprio il padrone di casa, Neuville, terzo in classifica generale staccato di 52 dal leader Ogier cercherà di risalire la china in una gara dal particolare fascino, anche perché la domenica il palcoscenico sarà il circuito di Spa Francorchamps.

Con Audi skysphere concept, che debutta a Pebble Beach il 13 agosto, la Casa dei quattro anelli interpreta la mobilità del futuro nel segmento di lusso offrendo agli utenti un’inedita esperienza di bordo. Prima di una nuova famiglia di tre prototipi, la roadster a elettroni può contare sull’interasse variabile. Una tecnologia d’avanguardia che, in abbinamento alla guida autonoma di Livello 4, permette la convivenza di due anime: da GT e da sportiva pura. Alla sterzata integrale e alla gestione attiva predittiva dell’assetto si accompagnano la potenza massima di 632 CV e un nuovo approccio stilistico dall’interno verso l’esterno, volto a definire in primis le linee e le caratteristiche dello spazio attorno ai passeggeri e solo in un secondo momento le forme della carrozzeria. L’auto diventa un terzo spazio abitativo: un “experience device”.

Ultimi colpi di acceleratore prima delle vacanze in una domenica caldissima che sull’Autodromo di Magione ha ospitato i Trofei Italia Storico, Italia Classico, Formula 850 e Assominicar, per un totale di 65 concorrenti.

I visitatori dell’undicesima edizione di Milano AutoClassica, in calendario presso i padiglioni di Fiera Milano da venerdì 1 a domenica 3 ottobre, apprezzeranno sicuramente l’ampliamento dello spazio espositivo riservato allo stand dell’Automotoclub Storico Italiano (ASI), dove accanto a esposizioni, talk show e premi si celebrerà tutto il meglio dell’Automobilismo d’epoca.

Alla vigilia del Gran Premio della MotoGP Valentino Rossi si prende tutta la scena, e c’è da giurare che sarà così per tutto il fine settimana come invece non gli riesce più in sella negli ultimi tempi, annunciando ufficialmente il suo ritiro dalle corse motociclistiche alla fine del 2021.

Opel Classic offre dei tour virtuali della grande collezione che copre più di 120 anni di produzione automobilistica e 159 anni di storia del marchio. All’inizio sul sito opel.com/opelclassic/ si troveranno i tour a tema “Motorizzazioni alternative”, “Rally”, “I ruggenti anni Venti” e “Mobilità per milioni”. La Casa automobilistica tedesca permette così di compiere un viaggio virtuale attraverso le tappe principali della sua storia. In questo modo, i visitatori possono visitare l’esposizione ospitata nell’ex stazione di carico K6 della fabbrica di Rüsselsheim a qualsiasi ora e in ogni giorno dell’anno.

Prosegue ininterrottamente da parte delle case automobilistiche la caccia ai record, nelle varie categorie, sul Nordschleife del Nurburgring, Con il tempo di 7’40”748, nuova Audi RS 3 Sedan, guidata dal pilota e collaudatore dei quattro anelli Frank Stippler, migliora di 4,64 secondi il giro record al Ring tra le berline compatte. Tra i fattori che hanno contribuito in modo importante ad ottenere una simile prestazione, la tecnologia RS Torque Splitter abbinata all’assetto e il propulsore cinque cilindri turbo 2.5 TFSI.

Nella intensa domenica motoristica di Magione sono stati i doppi successi il trend predominante. Doppietta che è valsa a Mauro Guastamacchia la conquista matematica dei titoli in Coppa Italia Turismo prima divisione e TCR Sequenziale. Doppietta anche per Gianalberto Coldani, che allunga nella 1.6 Turbo Cup, mentre Michele Materni ha chiuso in anticipo la pratica BMW Racing Cup.

Gran premio ai… supplementari

di Vincenzo Bajardi - Eugenio Mosca

Chi si aspettava sorprese dal Gran Premio di Ungheria può ritenersi più che soddisfatto. Già, perché se non sono certo mancati i colpi di scena durante quello che può tranquillamente essere definito uno dei gran premi più rocamboleschi degli ultimi tempi, a cominciare dalla partenza in solitaria di Hamilton dalla griglia per concludere con la bella e meritata vittoria di Ocon con l’Alpine, primo centro per lui e per la casa di Dieppe in F. 1 dopo 25 anni che un francese non vinceva un Gran Premio con una monoposto transalpina, le sorprese sono proseguite anche dopo la bandiera a scacchi e pare che non siano ancora finite.