Alla fine l’unico contento probabilmente era il carrozziere all’uscita del circuito: coi danni fatti da Colapinto (due auto distrutte in un giorno) Albon, Sainz, Stroll, Alonso e via così, quel paio di milioni di danni gli avrebbero fatto comodo per farsi una officina nuova. Ma ai caraibi, visti i costi di questa F.1…E’ bastato il bagnato, una pista rifatta male con l’asfalto e le foppe, le pendenze che scaricano acqua dappertutto e macchine che sono inguidabili in certe condizioni, alla fine sembrava il carnevale di Rio. Una gara farsa con 6 bandiere rosse, 5 in qualifica, uscite a ripetizione, Stroll nel giro di ricognizione e Colapinto con la safety car, danni milionari, sportellate e squalifica (Hulkenberg).

Era il 1990 e sullo schieramento di partenza c’erano due Ferrari, quella di Mansell e quella di Prost. Quando mancavano tre minuti al via, lo staff tecnico della macchina di Prost si agitò e tirò via una bandella dall’ala posteriore, lo staff di Mansell non fece in tempo a copiare e alla fine il francese vinse la gara. Per rivedere una rossa vincere in Messico sono passati 34 anni e anche stavolta le due squadre Ferrari si sono confrontate, ieri ha vinto Sainz e Leclerc, terzo, si è mostrato indispettito, ma contro lo spagnolo in tutto il week end, non c’è stata una volta che il monegasco avesse messo l’ala davanti.

Vado, la vinco e torno. Il mantra di Leclerc ad Austin potrebbe essere stato questo dopo la clamorosa doppietta Ferrari con Sainz secondo, dopo un GP che per 50 giri ha offerto solo sonnolenza e che si è ravvivato sul finire col duello fra Norris e Verstappen per la terza posizione.

Vi ricordate la storia di Davide contro Golia e come andò a finire? Beh, non è proprio così ma in F.1 stiamo assistendo a qualcosa di simile, perché con la vittoria della McLaren di Lando Norris che ha preceduto di oltre 20 secondi Max Verstappen e ha ridotto lo svantaggio in classifica generale a 52 punti dal vertice quando mancano 6 GP con due gare sprint, l’impressione che la squadra inglese, che non ha le strutture e i soldi dei rivali, stia facendo proprio la stessa cosa.

Freddo, determinato, sicuro e tranquillo, come se invece di resistere per tre quarti di gara a un mastino come Leclerc, Oscar Piastri stesse facendo una passeggiata al parco con gli amici. E’ il segnale che distingue i campioni dai semplici piloti e dopo Baku, con la seconda vittoria in carriera, stavolta si può davvero dire che è nata una stella, perché il modo in cui Oscar Piastri ha vinto il GP Azerbaijan merita di essere incorniciato.

A volte i sogni si avverano e quello che alla vigilia sembrava solo una bellissima speranza, domenica sera è diventata una realtà: Charles Leclerc vincitore a Monza sulla Ferrari davanti alle due McLaren di Piastri e Norris che partivano in prima fila.

È l’arancio a dominare in Olanda ma è quello Papaya della McLaren di Norris che beffa sul circuito di Casa quel Max Verstappen che per 18 giri aveva fatto sognare i 305 mila tifosi.

Finito il GP del Belgio, le vacanze per la F.1 possono cominciare. Le vacanze saranno serene per Carlos Sainz, finalmente deciso ad andare a nozze con la Williams dopo aver rifiutato Audi e Alpine, chiaro sintomo di come sono messe queste due squadre adesso. Per il resto della truppa, Antonelli alla Mercedes, Ricciardo alla Red Bull e due posti liberi in Alpine e Audi (che a sto punto si tiene Bottas o i soldi di Zhou), si va tutti al mare. E così, a parte Russell, vissero tutti felici e contenti…

Altro che Kimi Raikkonen Iceman, il ghiacciolo umano, qui siamo di fronte a un cyborg che le emozioni non sa nemmeno dove siano e ne fa a meno: il suo nome, Oscar Piastri, vincitore del primo GP della carriera. Uno silenzioso, che parla poco ma preciso e senza alzare i toni.

Prendete nota di queste due date: 5 dicembre 2021, 7 luglio 2024. Da quel GP Arabia Saudita a questo GP di Gran Bretagna sono passati quasi tre anni. Tre anni in cui Lewis Hamilton non ha più vinto una gara, non ha più assaporato il successo, tre anni di frustrazioni con un mondiale svanito all’ultima gara del 2021, una macchina deludente e scadente negli anni seguenti. Tornare a vincere a Silverstone, a casa sua, dopo 300 GP disputati, per la nona volta sulla stessa pista (nuovo record) vincere a 17 anni dalla prima volta, fare il 150 podio: nessuno lo aveva mai fatto e Lewis Hamilton, in un colpo solo, c’è riuscito.

Dopo GP all’insegna delle polemiche. Chi odia Verstappen propende per la fucilazione (a pernacchie) sul posto per aver preso a ruotate Norris, costringendolo al ritiro mentre l’olandese ha concluso quinto dopo aver riparato la sua macchina. Una volta tanto che la pista offre duelli vecchio stile in un panorama di piloti fregnoni, che dalla linea bianca calpestata, al track limit al “signora maestra tizio mi fa le boccacce” finalmente arrivano due con gli attributi, parte la rissa di accuse e insulti.

Verstappen vince ma McLaren convince. Infatti, pur avendo vinto ancora la Red Bull in pratica chi ha fatto meglio come passo gara e in qualifica è la McLaren di Norris. Ma non ha vinto. Perché ha sbagliato la partenza, facendosi infilare da Verstappen e Russell, perché ha sbagliato i pit stop. I due secondi finali, pur con un passo gara migliore e giro veloce, sono dovuti proprio a questo.

Tema: come buttare alle ortiche gli entusiasmi di una gara vinta a mani basse a Monaco e trovarsi nel pantano a Montreal due settimane dopo con la stessa macchina, stessa squadra stessi piloti. Ferrari, svolgimento: non andare in qualifica, avere problemi di motore in gara, fare strategie folli con gomme da asciutto su pista bagnata, fare un testacoda e colpire un avversario, ritirarsi dopo aver visto gli altri doppiarti al 50 giro.

Una maledizione da sfatare, una serie nera lunga così e l’imperativo di non sbagliare niente. Nemmeno un centimetro di pista. Per Charles Leclerc l’incubo delle edizioni precedenti si è trasformato finalmente nella gioia più grande, nella festa da sempre attesa e con un occhio lucido a guardare lassù dove il padre avrebbe voluto vederlo su quel podio, stappare spumante e prendere la coppa del vincitore a Monaco.

Delusi ma non troppo, felici ma non tanto. Il bilancio Ferrari dopo Imola non è quello voluto anche se alla fine, non è tutto da buttare. Certo, Leclerc terzo sperava in qualcosa di più. I proclami della vigilia, al solito, non combaciano coi risultati della domenica.

Lando Norris, 110 e lode, verrebbe da dire. Infatti, ci sono voluti 110 GP per vederlo vincere e dopo la serie di podi, di secondi posti in cui aveva sfiorato il successo, sembrava quasi ci fosse una maledizione fra lui e il primo gradino del podio.

Formula 1, atto quinto. Come recita il capitolo n.5 dei 10 Comandamenti, non uccidere. E qui Verstappen, che sta uccidendo il campionato, non è al momento perseguibile per legge. A meno che, vista la superiorità, non si decida di dargli il titolo, le coppe e l’assegno relativo, e si lasci gli altri a duellare come si deve.

Neppure il selettivo tracciato di Suzuka è riuscito a rendere spettacolare il Gran Premio del Giappone e, soprattutto, a variare un copione già visto, con la terza doppietta Red Bull nelle quattro gare fin qui disputate. Un copione, se possibile, ancora più noioso e scontato della scorsa stagione, che pare spianare con ampio anticipo la strada verso l’ennesimo titolo iridato dell’accoppiata Max Verstappen e Red Bull. Fatta questa premessa, tracciamo squadra per squadra un piccolo bilancio di quanto visto a Suzuka.

Ferrari che vince non si discute. E se fa doppietta, si esalta. Il risultato del GP d’Australia è sotto gli occhi di tutti: Carlos Sainz primo e Charles Leclerc secondo, una doppietta dopo due anni e con lo spagnolo ancora menomato dall’intervento chirurgico di due settimane fa a Jeddah. Una cosa strepitosa e bella dal punto di vista umano. Ma cosa ha detto la gara australiana?

JEDDAH – Cambia la pista, non cambia il risultato. La Red Bull domina anche in Arabia Saudita e Max Verstappen fa il bis dopo il Bahrain. Contro le monoposto blu c’è poco da fare, tanto che Sergio Perez, pur con una penalità di 5 secondi per una infrazione commessa ai box, è riuscito a concludere al secondo posto davanti a Charles Leclerc, Ferrari, ancora in affanno sul passo gara.

SAKHIR – Anno nuovo, vecchi vincitori. L’avvio del nuovo mondiale di F.1 non ha portato quelle novità che i tifosi si aspettavano e infatti la prima corsa della stagione, in Bahrain, ha visto il dominio della Red Bull che con Verstappen e Perez ottiene la prima doppietta dell’anno.

Con il pirotecnico finale di Abu Dhabi va in archivio una stagione che in pista ha, invece, riservato ben pochi fuochi artificiali, almeno per quanto riguarda la posizione di vertice. Infatti, anche al Yas Marina è arrivata puntuale la 19.ma vittoria stagionale, su 22 gran premi, di Max Verstappen che firma anche il significativo record di oltre 1000 giri condotti in testa!

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

Dopo 41 anni, la Formula Uno è tornata a Las Vegas e la capitale del divertimento e dell’azzardo ha tenuto fede alle aspettative, proponendo uno show da mille e una notte e una gara spettacolare e incerta fino alla fine. Peccato che a rovinare lo spettacolo sportivo ci abbiano pensato proprio le persone preposte a tutelare che i gran premi si svolgano con la massima regolarità.

Max Verstappen ha firmato il 17.mo successo stagionale al termine di un Gran Premio del Brasile piuttosto monotono, con le emozioni più forti vissute all’inizio, prima con lo stop di Leclerc nel giro di formazione e poi con il botto tra Albon e Magnussen che ha decretato la bandiera rossa, e nell’ultimo giro con l’avvincente duello al fotofinish tra Alonso e Perez, con lo spagnolo che ha lasciato con un palmo di naso il sempre più in crisi messicano.

Ancora una volta è durata troppo poco l’illusione che la prima fila tutta Rossa si potesse trasformare in una vittoria. Giusto qualche centinaio di metri. Quelli che separavano la linea di partenza dalla prima curva del circuito “Hermanos Rodriguez”, sufficienti a max Verstappen per bruciare entrambi i ferraristi e involarsi verso la sua vittoria numero 51, la 16.ma stagionale!

Con la vittoria nel Gran Premio degli Stati Uniti, Max Verstappen ha firmato il suo 50° successo in Formula 1 e quindicesimo della stagione, eguagliando così il primato che aveva stabilito l’anno scorso. E se prosegue con questo andazzo, l’impressione è che ci siano ancora dei record che possono vacillare da qui alla fine della stagione e non solo.

Se dovessimo limitarci al risultato finale del Gran Premio del Qatar saremmo qui a parlare della ennesima vittoria di Max Verstappen e della Red Bull condita dal terzo titolo mondiale. Che certo non è poco. Invece, scandagliando con più attenzione il travagliato weekend qatariano, incasinato oltremodo dagli innumerevoli track limits e limitazione a 18 giri per ogni set di pneumatici nuovi per motivi di sicurezza, vediamo che non è andato tutto così liscio al campionissimo olandese. Perché conoscendo la sua ingordigia, come dimostrato nel gran premio “vero” con l’ultimo pit stop e la ricerca spasmodica del giro più veloce per completare l’opera, non possiamo fare a meno di pensare che l’essere stato battuto proprio nella gara dell’incoronazione, la Sprint del sabato, gli roda di brutto. Perciò questa volta l’apertura la dedichiamo volentieri a Oscar Piastri, che nella sua stagione d’esordio si sta facendo notare come il nuovo che avanza.

È durata pochi giorni la speranza di un ritorno alla “pluralità” in Formula 1, portata dal “golpe” di Sainz e della Rossa a Singapore, ma a Suzuka nel Gran Premio del Giappone Max Verstappen e la Red Bull hanno reinstaurato la “dittatura” assoluta mettendo a segno rispettivamente la sua 48.ma vittoria, 13.ma stagionale, e conquistando il sesto titolo iridato Costruttori..

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

Quando si dice un weekend perfetto! Dai primi giri, delle libere proseguendo nelle qualifiche, agli ultimi, quelli che hanno tenuto tutti, telespettatori e addetti ai lavori nei box, con il fiato sospeso, con una freddezza assoluta il “Matador” Carlos Sainz li ha infilzati tutti aggiudicandosi, strameritatamente e con lode, il Gran Premio di Singapore e riportando la Ferrari sul gradino più alto del podio dopo un lungo digiuno.

E’ durata 14 giri la speranza della tifoseria Rossa per il ritorno alla vittoria di una monoposto del Cavallino, peraltro nel Gran Premio d’Italia, poi Max Verstappen e la sua Red Bull hanno sancito il ritorno alla “dittatura” stagionale, confermato dalla vittoria consecutiva numero 10, nuovo record assoluto nella storia della Formula 1.

Show nel Gran Premio di Olanda per la furia Max Verstappen: l'iridato ha eguagliato il primato delle nove vittorie di fila di Vettel e ha conquistato la terza vittoria consecutiva in casa con la Red Bull, in 2h24'04"411. Un finale sotto la pioggia e con la bandiera rossa esposta al 65° giro per l'impatto dell'Alfa Romeo di Zhou sul muro.

Dopo il successo di sabato nella Sprint Race, Max Verstappen ha completato la doppietta vincendo a mani basse, nonostante la penalizzazione di cinque posizioni che lo ha costretto a partire dalla terza fila, il Gran Premio del Belgio, per la terza volta di seguito. Proseguendo con le statistiche, per l’olandesino volante si tratta dell’ottava vittoria stagionale consecutiva, ad una sola lunghezza del record di Vettel nel 2023, sempre con la Red Bull che porta la propria striscia vincente stagionale a quota tredici.

Con il perentorio successo nel Gran Premio di Ungheria, con tanto di giro veloce impensabile per tutti gli altri, Max Verstappen ha firmato la sua settima vittoria consecutiva, portando a 12 quelle consecutive Red Bull che mette a segno un nuovo record. Ora, numeri alla mano, oltre 100 punti di vantaggio per l’olandese nella classifica piloti e il doppio della squadra del Toro nei confronti dei rispettivi inseguitori, è difficile ipotizzare che alla premiata coppia possa sfuggire il bis iridato.

Probabilmente basta la lucida disamina di Andrea Stella, team principal McLaren per sintetizzare l’andazzo attuale in Formula 1: "la nostra missione era chiara, dovevamo riconoscere la nostra battaglia non combatterne di sbagliate; quando è stato chiaro che non potevamo tenere dietro Verstappen lo abbiamo in qualche modo agevolato. Poi siamo rimasti dietro di lui perché ci siamo resi conto che potevamo farlo". Così, dopo una fulminante partenza ed i primi giri percorsi con autorità, per la gioia del numerosissimo pubblico inglese, Lando Norris si è fatto da parte lasciando via libera a Verstappen per l’ottava vittoria stagionale firmata nel Gran Premio di Gran Bretagna.

Magari sarà passato tanto tempo, ma nel Medioevo i “grandi” vincitori conoscevano la cavalleresca regola “dell’onore delle armi” riconoscendo all’avversario, che si era battuto con impegno e lealtà, una onorevole sconfitta. Max Verstappen, invece, non si accontenta di vincere ma vuole annichilire i suoi avversari anche quando, classifica alla mano e stato attuale delle cose, non avrebbe avuto certo bisogno del “misero” punto del giro più veloce per dormire sonni tranquilli in chiave campionato. Così l’olandese della Red Bull non si è voluto accontentare della pole e della doppia vittoria, con ampio margine, ma ha voluto fare bottino pieno “sbeffeggiando” i suoi avversari con un pit stop all’ultimo giro per dare la mazzata finale. Insomma, un vero cannibale!

Anche nel Gran Premio del Canada, sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve, abbiamo assistito all’ennesima cavalcata vincente del binomio dei record. O per lo meno lo abbiamo intuito, perché la supremazia di Verstappen è stata tale che per guadagnarsi qualche inquadratura ha dovuto commettere un errore, sul quale lui stesso ha ironizzato. Per gli amanti dei numeri Max Verstappen ha firmato la sua vittoria numero 41, eguagliando il totale di Ayrton Senna, e prosegue l’inarrestabile marcia verso il suo terzo titolo iridato, mentre la Red Bull ha portato a casa il 100.mo successo e, con l’ottavo sigillo 2023, si avvia a superare il record stagionale di vittorie stabilito in precedenza dalla Mercedes.

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

L'olandese Max Verstappen ha fatto corsa a sè nel Gran Premio di Spagna con l'astronave Red Bull, firmando sul Circuit del Catalunya a Barcellona la cinquina stagionale nel Mondiale dopo i precedenti acuti in Bahrain, Australia, Miami e Monaco.

Che dire? Dopo quanto visto in gara, nel Miami Gran Prix, c’è ben poco da aggiungere. Al momento Max Verstappen, che ieri ha firmato la sua 38.ma vittoria, e la sua Red Bull stanno facendo, come si suol dire, un altro sport.

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

La Red Bull stravince nel GP Azerbaigian: quattro gran premi quest'anno nel calendario, altrettante vittorie, due per l'olandese Verstappen e due per Perez. Quest'ultimo, nel gran premio “vero”, con piglio deciso ha preceduto il compagno di squadra Max sul traguardo di Baku 2"137.

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

Il Gran Premio di Australia si è tinto di rosso, ma solo a causa delle tre bandiere rosse esposte. Ancora una volta con una decisione, soprattutto nel primo caso, perlomeno discutibile da parte della Direzione Corsa. Un vero peccato, perché oltre a rovinare indubbiamente la gara di Russell e Sainz, che avevano scelto di anticipare il cambio gomme, ha rovinato in generale lo spettacolo al quale, presumibilmente, avremmo potuto assistere per come si erano messe le cose subito dopo il via, con entrambe le Mercedes che avevano superato la Red Bull di Verstappen.

Potrebbe sembrare la trama di un film di fantascienza, dove due cattivoni capitani “redbulliani” alla guida delle rispettive astronavi RB018 hanno invaso il pianeta Formula 1 imponendo a tutti la propria legge ed invece, purtroppo per tutti gli altri ma anche per gli appassionati, non è altro che la triste realtà di questo inizio di stagione del Mondiale 2023. Scambiandosi le parti, anche a causa del problema tecnico accusato da Verstappen in qualifica, Sergio Perez ha prima conquistato la pole e poi la vittoria nel Gran Premio dell’Arabia Saudita corso sul Jeddah Corniche Circuit, il cittadino più veloce del Mondiale che, pur indubbiamente spettacolare da vedere in TV, non si può certo definire un inno alla tanto sbandierata sicurezza da parte della FIA.

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

La stagione 2023 della Formula 1 riprende esattamente da dove era terminata la precedente: con Max Verstappen e la Red Bull saldamente davanti a tutti. Anzi, di più. Perché se nel finale di Abu Dhabi 2022 la Rossa aveva fornito una prova d’orgoglio rompendo le uova nel paniere al team inglese e conquistando la piazza d’onore, i 57 giri del Gran Premio del Bahrain, sul circuito di Sakhir, hanno cancellato in un solo colpo tutte le chiacchiere dell’inverno mettendo tutti gli altri davanti alla triste realtà: la Red Bull è su un altro pianeta.

Dopo quasi dodici mesi di preparazione, e oltre 30.000 km di test, le due Porsche 963 affrontano in questo fine settimana il cosiddetto "ROAR Before the 24", un test di tre giorni al Daytona International Speedway utilizzato per preparare le vetture alle qualifiche per la classica 24 ore che, dal dal 28 al 29 gennaio, darà il via al campionato IMSA.

Dopo lo shakedown nella mattinata, alle 18.30 di giovedì 19 gennaio dalla Piazza del Casinò del Principato di Monaco prenderà ufficialmente il via la 91.ma edizione del Rallye Monte-Carlo, che come da tradizione segna l’inizio della stagione WRC 2023, la seconda della nuova era ibrida del Mondiale Rally con le Rally1.

La 45.ma edizione della Dakar si è conclusa a Dammam, dopo 14 tappe che hanno visto drammatici ribaltamenti di classifica in ogni categoria, tranne quella top dove Nasser Al-Attiyah ha firmato il suo quinto successo dopo aver preso la testa della corsa alla terza tappa ed averla gestita al meglio dai continui attacchi di Sébastien Loeb che, oltre alla piazza d’onore, si consola entrando nel libro dei record della Dakar con una serie di sei vittorie di tappa consecutive, sette in totale.

Procede rapidamente il conto alla rovescia che porterà al debutto della Porsche 963 LMDh, nella gara di apertura della serie IMSA: la 24 Ore di Daytona, in programma nell’ultimo fine settimana di gennaio. E il team Porsche Penske Motorsport non sta lesinando nulla per preparare al meglio il doppio impegno che lo vedrà impegnato in questa stagione in due serie, IMSA e WEC. Ovviamente con l’obbiettivo di primeggiare, soprattutto nella 24 Ore di Le Mans, sogno di lunga data per il patron Roger Penske mentre Porsche va alla caccia della sua 20.ma vittoria, che avrebbe un gusto ancora più particolare nell’anno del centenario della maratona francese.

Il Gruppo WSC ha annunciato che l'introduzione globale del nuovo sistema ibrido per le vetture TCR è stata posticipata al 2024. Il completamento dello sviluppo tecnico attraverso un ampio programma di test con la collaborazione del team Romeo Ferraris aveva suscitato un forte interesse da parte di costruttori e promotori, tuttavia, a causa dei cambiamenti nel panorama dei campionati TCR, con il varo del TCR World Tour che sostituisce il FIA WTCR, il programma è stato posticipato di un anno.

Nel corso della "Night of Champions" di Weissach, Porsche ha illustrato il suo programma sportivo per il 2023, che sarà davvero intenso e variegato. Infatti, oltre alle tradizionali categorie con propulsione termica, la casa di Stoccarda si impegnerà in categorie che si basano su concetti di propulsione ibrida o elettrica: tra questi il nuovo prototipo Porsche 963, la Formula E Porsche 99X Electric Gen 3 e la sperimentale GT4 e-Performance.

Con la nuova stagione alle porte e l’apertura delle candidature per partecipare alla 24 Ore del Centenario di Le Mans, ieri si è riunito a Bologna il FIA World Motor Sport Council per approvare i principi generali che guideranno le gare di endurance nei prossimi anni.

di Vincenzo Bajardi ed Eugenio Mosca

Con la cavalcata vincente di Abu Dhabi Max Verstappen e la Red Bull hanno firmato il 15.mo successo chiudendo una stagione trionfale che ha fruttato all’accoppiata vincente entrambi i titoli mondiali in palio. Se proprio vogliamo cercare il pelo nell’uovo, forse, un pizzico di delusione per Horner, Marko e soci, arriva dalla mancata piazza d’onore nel Mondiale Piloti di Perez, che avrebbe completato l’en plein. Risultato acciuffato in extremis dalla Ferrari, grazie ancora una volta ad un super Leclerc ma anche ad un bel weekend generale che vale alla squadra di Maranello anche la piazza d’onore nella Classifica Costruttori.